La critique révélatrice du Monde contre la grève des pilotes d'Air France

Bien sûr, il sera difficile de faire pleurer sur le sort des pilotes d'Air France, mais le papier du Monde « La grèves des pilotes d'Air France ne se justifie pas », par son caractère sans nuance et même assez biaisé, en dit long sur l'état d'esprit qui règne dans ce quotidien et sur l'évolution récente du débat public.

Une présentation biaisée du débat

Pour le Monde, la messe est dite : les pilotes d'Air France voleraient 20 à 25% de moins que ceux de British Airways ou Lufthansa et leurs salaires seraient 40% plus élevés que ceux de Transavia, la filiale bas coûts d'Air France. Pour un peu, il appelerait à tailler dans le gras... Sauf que, contrairement à de nombreux papiers publiés dans la rubrique souvent intéressante des Décodeurs, la présentation des faits est un peu courte. Un papier du Nouvel Observateur, que l'on n'imagine pas spécialement favorable aux pilotes d'Air France, explique que le niveau des salaires n'est pas si éloigné et que l'écart sur la moyenne vient du fait que les pilotes d'Air France sont beaucoup plus expérimentés.

En outre, l'argumentation du Monde est assez limite : il n'est pas compliqué pour une compagnie de créer une petite filiale à bas coûts qui paie ses salariés moins pour dire ensuite aux autres qu'il faut baisser leur salaire ! Et même s'il est évident que les pilotes d'Air France gagnent plus que 98% de la population, on peut se demander s'il ne s'agit pas d'une des professions qui mérite le plus une forte rémunération étant donné leurs responsabilités, la vie de leurs passagers, et que la formation pour devenir pilote est, heureusement, très dure et complète. Et, plus que le niveau absolu, il serait intéressant de mesurer l'évolution des salaires depuis 30 ans, qui n'a sans doute rien à voir avec ce qui s'est passé dans le monde de la finance ou du sport professionnel, qui ne me semblent pas mériter davantage que les pilotes...

Une course vers le moins disant qui ne peut être arrêtée ?

Le fait d'évoquer les pratiques des compagnies à bas coûts repose aussi sur un raisonnement dangereux. Certes, il est difficile de faire pleurer sur le sort de pilotes gagnant cent mille euros par an et qui pourraient travailler 10% de plus ou perdre 10% de son salaire. Mais, ce raisonnement, largement appliqué dans l'industrie et les services, est la cause des vagues massives de délocalisation des dernières décennies. Et à partir du moment où en Europe de l'Est, en Afrique du Nord ou en Asie, les salaires minimums sont à cent euros par mois, beaucoup d'emplois sont dans une situation pire que celle des pilotes d'Air France, à moins d'accepter une baisse de leur rémunération. Et cette course au moins disant n'est pas pour rien dans la langueur économique de notre pays en pesant sur la demande.

Enfin, tout en semblant dire le contraire, Le Monde semble faire un pas dans la remise en cause du droit de grêve en affirmant que si « nul ne cherche à mettre en cause le droit de grève, inscrit dans la Constitution, mais la cessation concertée du travail est une arme ultime qui ne doit être utilisée, surtout dans un service public, que lorsque toutes les pistes de dialogue ont été épuisées. En l’occurrence, cette grève pénalise les usagers et affaiblit une compagnie qui était sur le point de retrouver sa rentabilité ». Un raisonnement bizarre étant donné qu'Air France n'est pas un service public, qu'il est bien évident que toute grève pénalise les usagers et pèse sur les comptes d'une entreprise. En fait, en lisant ce paragraphe, on a plutôt l'impression que Le Monde semble ouvert à une remise en question du droit de grêve.

Bien sûr, il est juste que les pilotes fassent leur part dans l'effort que fait Air France, mais comment ne pas voir que la logique qui s'applique ici, même si elle ne serait pas très douloureuse pour les personnes visées, est la même qui vise une part grandissante de la population. Et parce que l'on peut trouver partout quelqu'un qui est moins payé pour le même travail, presque tout le monde est menacé par cette logique délétère, à part sans doute une toute petite minorité (encore que les pilotes pensaient sans doute en faire partie).