Quand l’armée française choisit Ford plutôt que Renault ou PSA

Imagine-t-on une seconde l’administration ou l’armée étasunienne rouler japonais ou allemand, ou même l’administration allemande rouler français ou italien ? Non, pourtant, en France, comme trop souvent, notre Etat vient d’attribuer un nouveau marché public à Ford, préféré à PSA et Renault !

Carton rouge industriel

Le marché en question est celui de la première tranche du renouvellement des tout-terrains Peugeot P4. Il concerne un millier de véhicules sur un total qui devrait atteindre cinq mille. Renault avait proposé un Dacia Duster adapté aux besoins de l’armée par des sous-traitants français, tout comme Citroën, qui proposait un Berlingo modifié. L’histoire ne dit pas si le second a passé les tests tout terrain organisés par l’armée (ce qui n’est pas évident), mais il semble en revanche que le Duster les avait passés, ce qui amène à s’interroger sur les raisons qui ont pu pousser notre administration à lui préférer un véhicule venu des Etats-Unis, à rebours de la superficielle promotion du « fabriqué en France ».

Pour être honnête, il faut reconnaître que le Dacia Duster n’est pas fabriqué en France à l’origine, puisqu’il est assemblé en Roumanie, ce qui relativise grandement l’argument protectionniste, même si une part non négligeable de la valeur ajoutée était probablement réalisée en France. Mais pourquoi ne pas avoir donné un peu plus de temps à nos constructeurs nationaux pour permettre l’émergence d’une solution qui soit plus franco-française ? Après tout, Renault va commercialiser dans un mois le Kadjar, un véhicule de taille comparable, qui sera assemblé en France qui pourrait servir de base à un modèle comparable et PSA a plusieurs projets de véhicules qui pourraient sans doute être adaptés.

Le libre-échange pour les idiots

Malheureusement, ce n’est pas la première fois que notre administration tire contre son camp, alors que la plupart des autres pays n’hésitent pas, en général, à favoriser leur industrie. C’est le cas de l’Asie, dont le modèle de développement est protectionniste, mais aussi des Etats-Unis, qui disposent du fameux Buy American Act, ou de l’Allemagne, qui n’est pas la dernière à favoriser ses productions locales contre des concurrents étrangers. Déjà, en 2012, l’UGAP avait préféré opter pour des modèles fabriqués en Allemagne pour une partie des véhicules de la police, quand les sites qui fabriquaient les équivalents français (Rennes pour PSA, Sandouville pour Renault) étaient en difficulté !

Pour cette fois, merci Eric Zemmour d’avoir rappelé cette cruelle phrase d’un ancien commissaire européen britannique qui avait dit « dans une organisation internationale, il faut toujours mettre un Français car ils sont les seuls à ne pas défendre les intérêts de leur pays ». Malheureusement, cela ne touche pas seulement les Français qui travaillent dans une organisation internationale, mais aussi ceux qui travaillent en France pour l’Etat ! L’internationalisme de notre pays se transforme en un jeu de dupes, la France, comme l’UE, étant un des seuls grands pays à vraiment jouer le jeu d’un libre-échange dévastateur vu notre niveau de développement, sans réagir au protectionnisme des autres.

L’UGAP mérite à nouveau un carton rouge pour ce choix scandaleux, même s’il faut reconnaître que les solutions proposées par les constructeurs français n’étaient sans doute pas idéales. Mais il était sans doute possible de s’assurer que la solution choisie serait pleinement nationale.