Les services publics privatisés deviennent de coûteuses rentes

La privatisation d’Aéroports de Paris restera probablement comme l’un des moments les plus révélateurs du dogmatisme oligo-libéral de la majorité macroniste. Plus de 130 000 signatures pour une pétition, avis venus de tous les côtés du spectre politico-économique, y compris dans les cercles les plus proches du système. Mais, non, les députés avancent, ignorant même les avis de l’Institut Montaigne.

Une privatisation qui n’a absolument aucun sens

Il faut le répéter ici : privatiser Aéroports de Paris est absolument fou. Une telle entité est l’exemple type du dit monopole naturel : il n’y a pas de véritable concurrence pour une telle infrastructure et son rôle si critique dans la gestion de nos frontières ou dans l’aménagement de notre territoire devraient largement suffire à rejeter toute éventualité de privatisation. Le piteux exemple de l’aéroport de Toulouse devrait achever de refroidir toute tentative concernant ADP. Et, comme l’ont montré David Cayla et Coralie Delaume dans leur pétition, l’argument du financement de projets d’avenir ne tient pas, tant ADP rapporte de dividendes à l’Etat, que le placement de l’argent de la vente ne couvrirait pas.

Bref, pas un argument du gouvernement et de la majorité ne tient, et seule une foi religieuse dans les privatisations permet de poursuivre ce funeste projet. Et cela est d’autant plus incroyable que tous les exemples de privatisation d’un possible service public montre que cela revient à accorder une très juteuse rente, au détriment de l’intérêt général, puisque toute la collectivité y perd. Le cas des autoroutes est particulièrement parlant, avec la rentabilité indécente affichée par les concessions, entre hausses continues des prix et suppression d’emplois pour toujours rapporter plus. Bref, toutes les expériences passées montrent qu’il ne faudrait pas vendre Aéroports de Paris.

Mieux encore, on peut même trouver des arguments contre cette privatisation dans les publications de l’Institut Montaigne ! En effet, la semaine dernière, il publiait un papier sur une étude du système de santé étasunien qui montre que « si les Etats-Unis dépensent en moyenne deux fois plus que les autres pays (comme la France) pour leur système de santé, ce n’est pas parce que les patients américains bénéficient de plus de soins, mais bien parce que tout est plus cher de ce côté de l’Atlantique », y compris les dépenses administratives. Bref, confier au privé un service public au privé est souvent seulement un immense cadeau aux actionnaires, comme cela l’est pour les autoroutes.

D’ailleurs le cas étasunien est particulièrement parlant dans le domaine de l’éducation supérieure, largement sous-traitée au privé. Une année à l’université peut coûter 50 000 dollars par an, et 30 000 en moyenne, un niveau qui reflète les limites du marché pour fixer le prix de certains services essentiels, The Economist ayant même dénoncé d’innombrables effets pervers, entre mur de l’argent pour les classes populaires, mais aussi envolée des dépenses administratives. Et plus fondamentalement, l’importance de ces infrastructures fait que l’Etat devrait de toutes les façons en garder le contrôle, même si les prix étaient encadrés et que la rentabilité de tels équipements était strictement encadrée.

Quel meilleur exemple de la superficialité, du dogmatisme et de l’absence totale d’écoute de cette majorité que sa persévérance à vouloir privatiser Aéroports De Paris, alors que tous les arguments montrent que cela n’a aucun sens. Malgré tout, je crois qu’il faut continuer à se mobiliser autour de cette pétition pour continuer à faire pression sur la majorité : les Gilets Jaunes ont réussi à la faire (un peu) reculer.